La suite de la longue ligne sudaméricaine de P’tite Fourche.
"Le voyage est court. Essayons de le faire en première classe."( Philippe Noiret )
San Raphaël/Mendoza Comme je suis consciencieux, j’étais allé reconnaitre une partie du parcours en 2005 :
1mn en caméra embarquée sur les pistes entre San Rafaël et Mendoza, sauf que là on descendait aux dunes et la Cordillière est donc à droite de la piste : passez la cordillère à Gauche, rajoutez 30 km/h et vous êtes dans la peau de john Marcomavich David 97 ème et éric 71 ème au terme de la difficile étape qui menait hier à San Raphaël . L’étape de ce jour est pleine d’embûches et s’ils la négocient bien, c’est de bonne augure pour la suite Du sable au début de l’étape avec son lot de rebondissements probables, un passage à + de 2600 m d’altitude qui ne devrait pas poser problème aux motos françaises qui bénéficient de l’injection mais la fatigue et la déconcentration guettent : focus !<img4848|center> "Qui trébuche et ne tombe pas ajoute à son pas." ( Miguel de Cervantès ) Un petit film dans le cordon de dunes au sud de Mendoza pour donner une idée du truc
Pour rappel, le site officiel du Dakar "Le programme du jour est à nouveau chargé en franchissements, puisqu’en début de spéciale, il faudra rouler sur une soixantaine de kilomètres de dunes. Le tracé redevient roulant dans la deuxième partie, mais les concurrents pourraient bien être ralentis par un large gué, qu’il faudra négocier dans les règles de l’art pour éviter un bain prolongé. En arrivant à Mendoza, le rallye pénètre dans les contreforts du massif andin."(communiqué ASO)
Le parcours a donc été adapté , notamment au niveau du gué. Desprès a remporté l’étape et est remonté 7 au général mais à + de 90 mn de Coma toujours leader 40 mn devant Street et Frétigné. Abandon de Lucio Alphand suite au malaise de Gilles Picard. Béthys a roulé comme au Touquet (19 ème), éric a bien assuré comme d’hab (87 ème) et nos 2 vaillantes Sherco sont à l’arrivée à Mendoza : l’école A.M.I.S. !
"Eric m’a téléphoné à midi aujourd’hui : il venait juste d’apprendre la mort du motard français . le départ de l’étape 6 a été retardé car il restait encore quelques perdus dans les dunes jusqu’à ce matin très tôt. Eric est vraiment en forme, il dort et récupère bien, il est sincèrement content de sa SHERCO, David aussi même si ce dernier a eu quelques tracas avec son moteur hier + petite chute sans gravité. Laurent a bossé toute la nuit sur les 2 motos : révision oblige après l’étape 5. Un grand merci à Laurent qui se donne à fond pour les copains. Concernant le parcours de cette étape 5 : Eric en a "chié" (ce sont ses mots) dans le sable qui était franchement très mou, mais comme il a plu cette nuit, il espère qu’aujourd’hui la partie sableuse sera plus facile. Oui c’était difficile hier, mais il s’est vraiment fait plaisir et à l’entendre au téléphone aujourd’hui, il pète la forme et il est super heureux de vivre ce 1er Dakar . Il souhaite remercier tous ceux qui essaient de le joindre par portable ou internet mais il vaut mieux lui envoyer quelques sms : au moins il les reçoit et peut y répondre quand çà passe évidemment. Enfin, les 2 compères se retrouvent tous les soirs pour partager les sensations du jour. Tout baigne pour eux."(Annie Schiano)
David n’apparait pas dans le classement mais n’a pas été exclu. Etienne Vulliet (92 ème) et Yann Guy’omach (127 ème) sont toujours en course
Mendoza/Valparaiso De la dune avec de la végétation, du feshfesh, de l’altitude à + de 3000 m. "A quoi bon soulever des montagnes quand il est si simple de passer par-dessus ?"(Boris Vian ).
La spéciale est raccourcie de 420 à 243 kms, mais Eric n’a pas eu le temps de s’arrêter au pont de l’Inca sur la route de Valparaiso pour acheter des souvenirs pour sa douce et son p’tit Raphaël. Gros succès populaire du rallye, victoire méritée et symbolique du chilien Francisco "Chaleco" Lopez pour le passage de la course de l’Argentine au Chili. L’organisation a sagement décidé d’annuler la spéciale pour les camions(ce qui a peut être sauvé la vie de quelques motards..). On va pas "cracher sur le bébé et le jeter avec le bain dans la soupe "mais y’aurait de quoi dire sur certains sujets comme en témoigne ici Dominique Marcant sur la problématique des camions ou certains comportements
C’est l’envers du décor, souvent caché, pas toujours bien reluisant du monde fascinant mais impitoyable des rallyes raids où, en caricaturant un peu , on voit le pur passionné , après des années passées à rêver devant la lucarne cathodique ou sur les Motoverte d’époque, prendre enfin la piste avec sa malle et sa pétoire longuement préparée le soir au fonds de l’atelier pour vivre son rêve plein écran et se faire rouler dessus par marcel Blairon, gros glaireux plein aux as au guidon de son 4x4 qu’il a fait préparer chez Blérow Racing ou pire certains pilotes pros de voitures, parfois anciens motards, adopter le même type de comportements. Y’en a eu des gars cassés , du fric gaspillé, des désillusions et des familles fracassées. Ok, ça fait partie du truc , tous ceux qui signent le savent mais entre s’exploser sur une erreur de pilotage ou de nav, se perdre dans le désert et se faire massacrer par un connard, y’a un monde et on a toujours du mal à voir des types comme Guerlain Chichérit qui explose un motard sans s’arrêter ou un certain camion russe doubler en les frôlant les autres concurrents sans aucune marge de sécurité. Bon je prends mes gouttes , mais c’est vrai que le souvenir de Ph.Tonin doit être présent chez nombre de pilotes parfois. Abandon de Peter , victime de problèmes moteurs et de départs d’incendie sur sa camionette diesel. David Estrade nous l’a encore joué star des médias : stoppé sur la piste suite à une avarie, bon look de l’aventurier "gendre idéal" bourré d’endorphines, barbe de 3 jours, il a chargé la 4.5 Sherco dans le pickup d’un bon local et est parti, sourire de batracien ébahi aux lèvres en direct sur toutes les TV de la planète , vers de nouvelles aventures ; sacré Estrade ! Au général à l’arrivée pour l’étape de repos au Chili, on remarque Dassé du team Easydentic (62), Annie Seel (80), Eric (90), David (123), Etienne (132) et notre petit pompier qui est toujours là. Une belle petite vidéo de caméra embarquée tournée en 2005 sur le parcours du jour Mendoza/ Uspatalla/Valparaiso dans la roue de Laurent Lazard , qui a abandonné ce jour.
En l’absence de photos de la course : quelques clichés pris en 05 sur le tracé de cette étape : Fredo Roger nous la joue Travolta devant les montagnes qui s’offrent à nos tétines Votre serviteur sur une des pistes qui montent aux stations de ski Notre pote Philippe Tonin à l’essence à Uspallata est décédé en 08, écrasé par un camion russe au rallye d’Orient Les copains de la virée argentine 2005 dans un p’tit coin de paradis chez Ricardo De gche à dte : Daniel"Doudou" Seguin, Frédéric "Gio"Roger (qui vient de se péter cotes et clavette en attaquant un peu trop dans la dernière descente), Philippe "Champion du monde" Meyer, Philippe "Phil" Tonin, Didier "Grouik" Clerc et Laurent "our guide" Lazard.
Journée de repos à Valparaiso pas trop de diffusion télé ce we . On va essayer de contacter nos héros : éric "Grand Petit Homme " et David "Forrest Gump". David , victime d’un serrage moteur consécutif à une durite de radiateur desserrée, est donc revenu à Mendoza où "magic" Laurent Le Gat lui a remis un moteur neuf pour la deuxième tranche des festivités.
"Salut à tous, On est dans un cybercafé à Valparaiso. La journée de repos a été profitable pour recharger les accus après une semaine qui nous a bien secoués. Mais on a la caisse et tout va bien, lolo est à fond sur les motos après quelques nuits courtes, voire blanches à reconditionner les motos. Au programme du jour on a rangé les affaires dans le camion, lavage des tenues pour repartir demain tous neufs, sieste dans un parc de Valpa (dans la pelouse, à l’ombre d’un eucalyptus), briefing et dodo dans pas longtemps. Demain départ de la première moto à 4h25 et nous à 5h ! Merci a tous pour les encouragements, très réconfortants. On est hyper motivés et l’équipe est très soudée derriere un objectif : Buenos Aires...Bis. A bientöt."Eric et David Un point à mi course et une analyse très fine de notre expert es Dakar : Martial Delorme (ne vous bloquez pas sur l’orthographe très "feuilladienne" à attribuer à l’émotion ou au manque de temps ..). Un peu de grogne au bivouac entre les circonstances et le manque de com sur le décès de P.Terry et les nombreuses neutralisations, et modifications qui pénalisent les courageux et réguliers qui ont pointé dans les temps et se retrouvent toutefois derrière des gars qui ont cassé ou se sont perdus mais "c’est l’Afrique", et la beauté de ces nouveaux horizons sur cette grande et difficile course fera passer en partie la pilule.
ça y est , ils ont décollé de Valparaiso pour grimper plein nord vers La Sérena :reprise en douceur avec de la liaison quasi touristique en bordure d’océan pour reprendre le rythme et réchauffer les organismes , rôder les moteurs remplacés pour certains, ensuite une belle spéciale qui devrait privilégier le pilotage et encore de la liaison pour rejoindre La Séréna.Tout çà parait tranquille mais l’imprévu peut survenir à tout moment en rallye raid, les jours suivants sont annoncés comme beaucoup plus difficiles "Liaison : 245 km | Spéciale : 294 km | Liaison : 113 km | Total : 652 km Après une journée de repos sur les bords de l’Océan Pacifique, une reprise en douceur a été programmée. Sur les pistes de moyenne montagne, les as du volant devraient pouvoir prendre la parole. Les experts du placement de la voiture, de la trajectoire et du gros freinage ont un coup à jouer. Mais pour les leaders du rallye, il y a certainement plus à perdre qu’à gagner sur cette étape."(ASO) "Sur le plus beau trône du monde, on n’est jamais assis que sur son cul !"( Montaigne ) "Mais on ne se bat pas dans l’espoir du succès ! Non, non c’est bien plus beau lorsque c’est inutile ! " ( Edmond Rostand )
Sur cette spéciale glissante de 300 kms , avalée par les meilleurs en un peu plus de 4 heures, Desprès l’emporte devant les 2 autres pilotes de pointe de ce Dakar Coma et Lopez ; belle 4 ème place d’Alain Ducloz qui recolle un peu son leader. Eric colle 7 ’ à David (82 ème) et fait péter une belle 71 ème place , tandis qu’étienne Vuillet poursuit son petit bonhomme de chemin en cowboy solitaire" far away from home" (112ème). Frétigné pointe à la seconde place au général avec la 450 wrf, et Cyril "bad luck" Desprès est remonté déjà 3. Tout reste possible avec le profil des étapes à venir et si le sable s’est ramolli sous l’effet de la chaleur, les français peuvent remonter à l’occasion d’un gros coup de nav ou d’une défaillance de Coma dans les grandes dunes autour de Copiapo. Ce soir , nos loustics se sont rasés, mis la chemisette propre et la casquette Elf dans le bon sens et répondu aux questions de Gérard Holtz, tout fier de prononcer Valparèèèèèèèèzo ! comme là bas ,pour l’émission "Bivouac"qui casse pas des barres mais là, c’était bien pour nos potes. Demain , poursuite de la remontée vers le Nord du Chili . Bonne journée donc attristée par 2 décès "collatéraux "(collision d’un véhicule d’assistance avec une voiture particulière)
La Séréna / Copiapo "Nous sommes dans le premier acte d’une trilogie décisive. La réputation du désert de l’ Atacama, présenté comme le plus aride du monde, pourra être éprouvée par les concurrents. Ceux qui espèrent y trouver beaucoup de dunes seront comblés. Mais ils seront aussi généreusement servis en cailloux. Cette étape porte la signature du Dakar 2009, avec des changements de terrains nombreux. Le positionnement des difficultés, avec de longues portions de dunes dans le final, imposera aux pilotes de garder leurs forces. Il faudra à la fois faire preuve de polyvalence et d’un sens aigü de la gestion de l’effort."(ASO) Tout est dit là : après "l’écrémage" de la première partie, on attaque le gras du jambon avec des étapes presque aussi longues , avec du sable, du hors piste et donc de la nav qui va favoriser les bouleversements au classement , accroitre la part de risque mais permettre aux couillus et aux grands blairs de prendre les bonnes options. "Lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’où tu viens." [ Proverbe africain ] Les brels vont souffrir, les pilotes aussi mais eux ils sont venus pour çà. dernière new:encore une modification de parcours car le dernier cordon de dune est carrément craignos ! Donc une étape difficile, sublime, avec du brouillard, de la poussière, de la nav, des mégadunes qui arracheront des commentaires bourrés de superlatifs même aux plus vieux briscards . éric "Little big man"est parti doucement , après une nuit difficile, humide et "la gueule dans le paté" mais c’était le genre d’étape pour lui : 63 ème ! (presque aussi bien que la vaillante petite suédoise Annie Seel (55 ème ):une nana qui a des c... comme on dit ! Sorti de la spé à16 h30,il est en pleine forme physique et morale , pas une courbature hormis une douleur lombaire. Changement de moteur ce soir pour sa 250 Sherco officielle. David pointe à la 106 ème place, suivi d’étienne Vulliet (107) et Yannick Guyomarch est sorti de la spéciale après 13 h d’effort ! Franz Verhoeven fait péter une seconde victoire d’étape ce jour bien que parti 33 ème ce matin, à la faveur d’une bonne nav et d’une attaque permanente . Il devance de peu Frétos qui a roulé en solitaire et assuré un max ! Allez au lit les filles parce que demain, çà va pas être une promenade comme aujourdhui.. Attention au lama, david ! David Frétigné est toujours second sur les talons de Supercoma et maintenant débarrassé de l’américain J.Street qui n’a pas pris le départ ce matin du fait d’un poignet vraiment trop douloureux, tout est possible vu ce qui s’annonce et le niveau de pilotage de David sur sa "petite 450" comme dirait Papy Gérard ,de plus en plus pointu sur la technique les années passant.
Copiapo/Copiapo Sawashiééé ! Boucle de Copiapo Liaison : 20 km | Spéciale : 666 km | Liaison : 0 km | Total : 686 km "La spéciale du jour est tout simplement la plus longue et la plus difficile du rallye. Comme la veille, c’est en fin de journée que les concurrents aborderont une série de dunes d’une centaine de kilomètres. Et dans ce domaine, même les meilleurs spécialistes éprouveront un sentiment de nouveauté. Les dunes chiliennes sont de véritables montagnes de sable dont il faut apprendre à escalader et dévaler les flancs, sur plus d’un kilomètre. Autre inconnue : avec les grandes chaleurs qui séviront sur la région, personne ne connaît avec précision le comportement du sable. Quoi qu’il en soit, garder sa lucidité jusqu’au bout sera impératif."(ASO)
"La raison du plus fou est toujours la meilleure." [ Raymond Devos ] Mardi 14 h:du fait de la faible portance du sable , la spéciale vient d’être amputée de 200 kms:ce qui laisse 400 kms quand même ! éric a pris le départ il y 20 mn pour ce qui devrait constituer un sacré challenge.. Des images sublimes de franchissement de gigantesques montagnes de sable : Alain Duclos, beau et frais second de l’étape, avait encore les yeux brillants en évoquant le roulage de la journée et expliquait qu’il avait même les oreilles qui se bouchaient en passant d’une dune à l’autre ! Villadoms vainqueur, Lopez qui s’en mets une bonne, Frétos qui jardine et perds du terrain sur Coma, Monteaud et Marchini qui abandonnent, Desprès et Coma qui se perdent (Cyril a t il voulu faire un coup "à la Peter" et emmener l’espagnol (qui le marque à la culotte ), découvrir les dunes de Copiapo ou s’est il vraiment planté sur la nav ), Annie Seel toujours vaillante(55), éric qui souffre avec la 250 (85) derrière pour la première fois moins rapide que ses collègues, étienne Vulliet (82) et David Estrade (83). Yann Guyomarch n’est pas cité dans les abandons, il doit porter la 400 Xr sous le bras jusqu’au Bivouac, têtu le breton (ah faut lire ses galères depuis qu’il roule en rallye raid, c’est incroyable mais toujours avec le sourire du bon gars content d’être là et qui en redemande Repas lors du stage AMIS en mars 08 : David et éric écoutent avec attention rémi Bonjean, Dakar finisher et premier privé (400 XR) Bad new, l’accident grave de Cristobal Guerrero , père du champion actuel d’enduro, actuellement dans le coma.
Copiapo/FianbalaLiaison : 20 km | Spéciale : 215 km | Liaison : 445 km | Total : 680 km Sur l’étape la plus majestueuse du rallye, l’application des copilotes sera au centre des enjeux. Les véhicules quittent le matin l’Océan Pacifique, pour mettre le cap sur la frontière. Entre temps, il faudra constamment faire des choix sur les vallées à emprunter. Le retour en Argentine se fera dans un cadre enchanteur, au Paso San Francisco, à près de 4 700 mètres d’altitude. Pour clôturer cette longue « journée des couleurs », la liaison mènera les concurrents dans un décor de sable aux airs mauritaniens. Si le hasard s’en mêle, le rallye pourrait même y faire l’expérience de « l’hiver bolivien », un phénomène rare qui provoque parfois des chutes de neige, en plein été !"(ASO).
Annulation de la spéciale du fait du brouillard et de l’état d’une partie de la caravane du Dakar qui rejoint donc Fianbala en convoi :500 kms quand même à s’envoyer après la dure journée d’hier. Y’a quelques chose de rassurant dans tout celà : la barre semblait placée trop haute depuis le début et c’était le cas. Lavigne et Castéra doivent pas dormir comme des bébés depuis quelques jours et maintenant le but est d’emmener les pilotes encore en course à B.A. sans casse supplémentaire. "Si tous ceux qui croient avoir raison n’avaient pas tort, la vérité ne serait pas loin."( Pierre Dac )
Fianbala/ la Rioja Liaison : 4 km | Spéciale : 253 km | Liaison : 261 km | Total : 518 km "En matière de franchissement, la spéciale du jour est un concentré de technique. Plusieurs types de dunes se présenteront, y compris les très redoutées « dunes blanches ». À trois jours de l’arrivée, cette étape peut bouleverser la hiérarchie, spécialement parce que les véhicules d’assistance n’ont pas accès au bivouac de Fiambala. La règle absolue, c’est encore de savoir économiser sa machine." (ASO).
"Hakouna encore un poco matata" (prof Pumba)
Les Sherco doivent commencer à sentir l’écurie , (les pilotes aussi ...). Desprès gagne sa 20 ème spéciale Dakar, Coma assure, Frétigné perds 15 ’ sur une fuite d’huile et la seconde place au général, Annie Seel finit dernière sur les talons de Yannick Guyomarch , la famille Domet (le père et ses 2 gamins ) est toujours là et çà , c’est super sympa, nous rappelant le défi presque réussi des 3 frères Vuillet il y a peu. Guyomarch , star des médias du jour (il a quasiment éclipsé Carlos Sainz et son joli saut carpé dans une grosse "ornière" mal signalée:grand pilote de rallye Sainz mais une vilaine façon de frôler les motards et c’est tout juste s’il a pas accroché son copilote Perrin, omoplate cassé , dans le siège pour repartir ) Notre indestructible pompier s’accroche à son avant dernière place comme un roquet affamé à son os. Avec 41 heures d’avance sur son suivant immédiat, le pilote turc Merkit , il a une certaine de marge de manoeuvre : gageons qu’il amène la 400 XR en bonne place à B.A. à condition de pas roupiller trop longtemps sur la route ! Il se plaignait devant les caméras de l’annulation successive des étapes car il s’endort sur les liaisons ; lui faut lui faire un Dakar x Dakar sur 3 mois avec 4 fois le tour du planète : il arrive aussi dernier mais premier ! "Heureux soient les fêlés, car ils laisseront passer la lumière." (Michel Audiard )
C’est vrai que vu d’ici, ça parait aseptisé depuis quelques jours avec tous ces arrangements mais bon le point du vue depuis le canapé est différent de celui du poste de pilotage de la brel. David (76 ème), étienne (90 ème)qui serre les dents pour rallier l’arrivée, soutenu au bivouac par nos vieilles gloires en retraite qui ont fait le déplacement et suivent la course, éric (65 ème) a bien roulé et repris une trentaine de minutes à List en tête de l’officieuse catégorie 250 cc. P’tite Fourche est 79 au général , 12 places derrière le néerlandais ; dommage ça parait rapé pour la victoire de classe , ça aurait eu de la gueule:mais bon , le pari de faire passer la ligne d’arrivée à la petite Sherco est en passe d’être gagné . Demain , descente en roue libre sur Cordoba avant l’ultime étape pour atteindre le Graal mais comme toujours en course, rester vigilant.
La Rioja/Cordoba Liaison : 161 km | Spéciale : 545 km | Liaison : 47 km | Total : 753 km "Après les milliers de kilomètres avalés, cette avant-dernière étape constitue un défi physique de premier ordre. Pour les pilotes de pointe, il faudra y tenir ses positions, tandis que les amateurs auront à se préserver de l’excès de confiance. Les erreurs pourraient laisser des souvenirs amers, puisque ce sera la journée des cactus. Au bivouac, les médecins devraient jouer de la pince à épiler. Enfin, pour les experts du rallye traditionnel, certaines routes font partie du patrimoine de la manche de coupe du monde qui se déroule chaque année à Cordoba. Ici, les aficionados garantissent une grande fête populaire."(ASO) "Me réveiller chaque jour et jouer de mon mieux les cartes qui m’ont été distribuées."[ Rebecca Wells ] Coma est bien parti pour emporter ce DakArgentine. La rapide spéciale du jour, façon WRC , rendue très glissante par des averses nocturnes, est encore une fois modifiée : 360 bornes de route , les pilotes attaquant le chrono au CP 4 seulement . Desprès et Frétigné se tirent la bourre pour la seconde place au général mais David ne peut rien faire . Pas de bol pour les abandons si près du but de Lopez et Lepan, blessé au genou dans les grimpettes de sable . "Mieux vaut tomber de très haut que de voler comme un moineau". ( Dimitri T. Analis ).
éric termine 62 , juste derrière l’incroyable suédoise A. Seel , toujours en course et qui en a bavé aussi hier. David (77), étienne (91) et Yannick (97) poursuivent leur petit bonhomme de chemin en ménageant la bécane, les dents et les fesses serrées et priant pour la guigne ne leur tombe pas dessus. Ce soir , en se couchant : bonheur et ’appréhension se mêlent pour la dernière étape qui n’est pas une simple formalité, comme les arrivées sur le Dakar africain .
Cordoba/Buenos Aires Liaison : 224 km | Spéciale : 227 km | Liaison : 341 km | Total : 792 km "L’aventure a débuté dans la Pampa. Après avoir exploré deux véritables états-continents, les concurrents retrouveront un type de paysages familier. Sur ces longues pistes roulantes, la concentration reste de mise. Ceux qui arriveront classés à Buenos Aires auront achevé la boucle la plus impressionnante jamais réalisée en rallye raid. Et ils resteront à jamais les premiers".(© Amaury Sport Organisation.)
Pas d’abandon de dernière minute sur cet ultime sprint remporté par Helder Rodrigues devant le toujours vert norvégien Ullevalseter. David a fait parler les chevaux du 450 Sherco et pointe 64 avec éric 80:ont -ils franchi la ligne d’arrivée ensemble ? Marc Coma, qui gère son avance depuis le début , l’emporte devant un Desprès magistral, un peu désabusé mais beau joueur et qui est revenu du diable Vauvert après ses problèmes de pneus au prix d’une course flamboyante et sur ses talons un Frétigné plein de panache, qui a envoyé du gros sur la 450 WRF pendant 2 semaines et qu’on aurait bien aimé voir gagner (il remporte bien sûr la catégorie 450 mais surtout réussit l’exploit de finir sur le podium). Notre pote David "Eléphant Man" Casteu termine 4, Dassé 55 , Lormand 47 (rappelez vous les A.M.I.S. , c’est lui qui avait gagné la Baja AMV dans sa cat), l’ancien crossman Gérard Rond 66, éric Schiano 73 devant Luc Pagnon 74 , Annie Seel 76, la famille Domet qui fait un tir groupé de Yams (83/84/85), David Estrade qui intègre le top 100 (96) . Le savoyard (du VTA bis) étienne Vulliet ,avec son habituel n° 74, sa grosse paire de couilles et son mental en acier trempé emmène sa 450 Yamaha rouge (qui en est à son second Dakar) à la 105 place finale et yannick Guyomarch qui repartira l’an prochain avec le même numéro que Jmb :111. Notons la victoire en caisses à roulettes du sympathique De Villiers , les camions on s’en branle et les quads je sais pas mais là faut le faire:respect ! Bravo les petits gars, va y avoir de l’ambiance à B.A. ce soir et pas que de l’eau minérale dans les camels.
En fait , y z ’ont aucun mérite nos 4 potes :pour arriver au bout d’un Dakar , il suffit de faire partie d ’A.M.I.S., la meilleure école pour le rallye raid puisqu’ il est interdit de ne pas finir une épreuve : Bonjean, Feuillade, Vuillet, Estrade, Guyomarch 100% de réussite ! (à condition de ne pas passer aux 4 roues comme dom ) yes, we can !
Bravo au team CrocoAventures qui a fait confiance à nos 2 p’tits Amissiens et leur a permis d’aller au bout de leur challenge. Félicitations à Laurent Le Gat et son équipe qui ont bichonné ces étonnantes Sherco . On fera un débriefing une fois la tension retombée, on passera le vécu de la course par éric, et on causera de l’avenir de notre jeune vieux téton . "Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède." (Saint Augustin ) Nos 4 zouaves ont aussi eu l’honneur des médias avec des morceaux d’anthologie comme David "Forrest Gump"sur la piste de Mendoza ou Yannick se réveillant sous les caméras de A2Fr3 qui ne se sont pas trompé en réalisant que là ils en tenaient un bon ! Ou encore éric , frais comme un gardon qui vient de naitre dans les grimpettes bien chères de la fin de course et lors de l’interview au bivouac des Shercoboys:trop bon ! Merci les copains mais bande d’enfoirés , ils m’ont presque donné envie de m’inscrire au prochain avec ma Dtmx semiusine ! Une petite pensée pour Emmanuel Braga et Fabrice Chirent contraints à l’abandon et à Camélia Liparotti, la petite quadeuse Ktm bloquée par l’organisation(rigoureuse pour une fois) tout près de l’arrivée. "La victoire a cent pères, mais la défaite est orpheline." ( John Fitzgerald Kennedy )
allez à+ dans les chemins
Tonton Grouik, from France
Encart Publicitaire Sherco pleine page paru dans le MotoVerte Hors série après l’arrivée
Ce reportage est dédié à Philippe Tonin avec qui j’avais parcouru les pistes Argentines puis Mauritaniennes. Nul doute qu’il aurait participé à cette course.
éric a participé au Trèfle Lozérien 2009 comme pilote officiel.
En Rallye, on apprends que Sherco a engagé David Casteu, un porteur d’eau presque aussi rapide que lui pour le seconder sur les prochaines courses.
Déc 2012 , le Dakar se court toujours en Amérique du Sud. éric Schiano a troqué le casque contre la casquette d eresponsable pilote chez Croco qui continue l’aventure avec Alain Duclos en chef de file des Shercoboys.